韓國現(xiàn)代尾浦造船（HMD）與高麗海運（KMTC）及韓國船級社（KR）簽署合作備忘錄，將開發(fā)1800TEU低壓載或無壓載水艙集裝箱船，以減少海洋污染。

　　根據(jù)協(xié)議，現(xiàn)代尾浦造造船將負責(zé)該船的設(shè)計，韓國船級社則、負責(zé)安全性及有效性，以期在今年底前獲得批準（AIP）。韓國船級社表示，將通過運輸能力及營運效率做進一步評估。

　　2018年，現(xiàn)代尾浦造船建造的全球首艘無壓載水艙船舶“Kairos”號交付。這艘為德國Bernhard Schulte Shipmanagement建造的7500立方米LNG燃料加注船的交付，標(biāo)志著現(xiàn)代尾浦造船成為全球第一家應(yīng)用環(huán)保技術(shù)最大限度減少生態(tài)破壞的公司。

　　據(jù)悉，現(xiàn)代尾浦造船將按照“Kairos”號的經(jīng)驗進行設(shè)計。采用這一最新技術(shù)，船舶將不再需要安裝壓載水處理系統(tǒng)，因此船東可以節(jié)省建造船舶的開支。與傳統(tǒng)船舶相比，這種無壓載水艙船舶可以降低能源消耗同時提供更大的載貨能力。

　　為了保護海洋生態(tài)系統(tǒng)免受壓載水排放帶來的污染，國際海事組織實行了嚴格的規(guī)范標(biāo)準，要求所有船舶必須安裝壓載水處理系統(tǒng)，這一規(guī)范從去年9月開始生效。

　　目前，現(xiàn)有的船舶需要大量壓載水，從而在未裝載貨物時維持平衡，壓載水在船舶抵達下一個港口裝載貨物時排出，這種壓載水排放將會帶來水污染、破壞海洋生態(tài)系統(tǒng)。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，該項目為減少壓載水使用，將在更嚴格的環(huán)境法規(guī)頒布前，減低對全球沿海及海洋環(huán)境造成威脅，而韓國航運公司和韓國船級社的參與，也將有助于增強市場的競爭力。