根據(jù)國際航運協(xié)會(BIMCO)的數(shù)據(jù)，上海集裝箱運價指數(shù)(SCFI)在8月28日達(dá)到1263.26，創(chuàng)下2012年9月以來的最高水平，較4月24日的最低點上漲了54.4%。

　　從上海到美國的沿海航線是運費漲幅最大的原因。從4月底開始，美國西海岸的利率上漲了143.4%，達(dá)到3639美元/ FEU，這至少是2010年以來的最高水平。美國東海岸的即期匯率較4月24日上漲60.6%，至4207美元/ FEU。進入歐洲的運費也有所上漲，但漲幅較低:較4月份上漲36.7%(每標(biāo)箱1029美元)。

　　BIMCO首席航運分析師彼得.桑(Peter Sand)指出:“本周，我們看到有跡象表明，從上海到美國海岸的航線價格繼續(xù)上漲，東海岸的漲幅超過了西海岸。”

　　BIMCO的分析強調(diào)，在COVID-19危機最嚴(yán)重的時候，船公司取消了大量航班，降低了運力，從而支撐了運費。然而，隨著許多國家開始開放，大多數(shù)航班已經(jīng)恢復(fù)，額外的航班也增加了。

　　該公司援引Alphaliner的估計稱，今年9月，亞洲與北美之間的周運量可能首次超過50萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　正如現(xiàn)貨運費飛漲所見證的那樣，運力的上升尚未產(chǎn)生負(fù)面影響。然而，由于全球目前面臨經(jīng)濟衰退和需求減少，BIMCO預(yù)計，除非船公司再次承諾降低運力，否則在黃金周的另一邊，運價將有所緩解。

　　與此同時，根據(jù)德魯里公司評估的最新世界集裝箱指數(shù)(WCI)，主要東西向海運航線的海運現(xiàn)貨價格本周大幅上漲。

　　不過，分析師預(yù)計價格將在未來一周下降。

　　德魯里公司9月3日公布的往返美國、歐洲和亞洲的8條主要航線集裝箱運費綜合指數(shù)上漲9.5%，達(dá)到每箱40英尺2464.35美元。

　　從上海到紐約的運費上漲了15%，每箱40英尺的貨價上漲了606美元，達(dá)到4647美元。同樣，從上海到洛杉磯的現(xiàn)貨價格上漲了362美元，漲幅為10%，達(dá)到每FEU 3870美元，而上海到鹿特丹的現(xiàn)貨價格上漲了231美元，漲幅為12%，達(dá)到每箱40英尺的2153美元。

　　上海-熱那亞的價格上漲了95美元，達(dá)到每FEU 2218美元，上漲了4%。

　　今年迄今為止，WCI綜合指數(shù)為1,545美元/FEU，比1,650美元/FEU的5年平均水平低105美元，但比一年前高出29%。