物流巴巴獲悉,德國(guó)鐵路貨運(yùn)公司(DB Cargo)在歐洲最大的兩個(gè)港口鹿特丹和安特衛(wèi)普(Antwerp)建立了新交貨方式。
12月1日,這些新的每日連接將把西方港口與德國(guó)的主要經(jīng)濟(jì)中心連接起來(lái)。明年,這些連接的運(yùn)輸量將以每年約10萬(wàn)個(gè)集裝箱的速度增長(zhǎng)。
德國(guó)聯(lián)邦鐵路公司(Deutsche Bahn)貨運(yùn)董事會(huì)成員、DB貨運(yùn)公司(DB Cargo)首席執(zhí)行官西格麗德·尼庫(kù)塔(Sigrid Nikutta)表示,僅從西部港口出發(fā)的新航線就將使7萬(wàn)輛卡車停運(yùn),減輕基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境負(fù)擔(dān)。他說(shuō):“我們正在為安特衛(wèi)普和鹿特丹的客戶建設(shè)同樣的線路,多年來(lái)在漢堡等其他港口被證明是非常成功的。”
DB貨運(yùn)公司及其子公司TFG Transfracht正在把更多的貨物放到鐵路上,每天都連接到港口的所有重要碼頭,從那里,客戶的貨物通過(guò)聯(lián)合運(yùn)輸和單貨車運(yùn)輸繼續(xù)運(yùn)輸。
DB貨運(yùn)公司認(rèn)為,即使是像化工行業(yè)這樣交易量波動(dòng)的行業(yè),也可以利用新的連接方式。
貨物從港口運(yùn)輸?shù)胶商m的Kijfhoek,并在那里打包,Kijfhoek最大的分流場(chǎng)位于安特衛(wèi)普和鹿特丹之間。然后,貨物被快速直達(dá)列車連夜運(yùn)送到目的地。
安特衛(wèi)普和鹿特丹的港口每年處理2700萬(wàn)TEU的貨物,但只有大約8-11%的貨物通過(guò)鐵路到達(dá)。德國(guó)鐵路貨運(yùn)公司(DB cargo)指出,在位于漢堡的歐洲第三大港口,情況就不一樣了。在這里,超過(guò)一半的貨物是由火車運(yùn)送的。
暫無(wú)評(píng)論