由于海外反壟斷審查程序仍未結束，日本最大的兩家船企今治造船和日本造船聯(lián)合（JMU）成立合資公司的計劃將第三次推遲。

　　11月24日，今治造船和JMU宣布，合資公司“日本SHIPYARD（NSY）”的成立時間將從12月1日推遲到明年1月1日，原因是涉及海外反壟斷審查和批準程序仍在繼續(xù)，因此不得不第三次延期。

　　不過，由于兩家船廠合計建造量在各個船型市場的市場占有率并不構成壟斷，因此審批程序很可能已經(jīng)進入了最后階段。

　　今治造船和JMU在今年3月達成協(xié)議，將成立合資企業(yè)整合散貨船、油船等商船的銷售和設計部門。

　　按照計劃，新公司資本金為1億日元，其中今治造船將出資51%，JMU將出資49%，新公司將擁有約500名員工。

　　合資企業(yè)最初預計將在10月1日成立，然而，由于反壟斷審查程序耗時比預想更長，今年9月今治造船和JMU將成立時間推遲到了11月1日，10月又再次將成立時間推遲至12月1日。

　　截止10月23日，反壟斷審查程序尚未結束的是中國和歐盟。但是業(yè)界普遍認為，今治造船和JMU的合作并不會帶來可能妨害公平競爭的市場占有率水平，因此獲得批準問題不大。目前大部分審查程序似乎已經(jīng)接近尾聲，預計合資企業(yè)將在近期啟動。

　　據(jù)了解，今治造船和JMU合的合資企業(yè)將針對除了LNG船以外的所有一般商船，業(yè)務范圍包括市場營銷、企劃開發(fā)、共同研究、訂單銷售、合同、基本設計/批準書制作，以及今治造船和JMU建造的海上風電相關設備業(yè)務，結合JMU在節(jié)能化等環(huán)保相關技術方面的強大實力、以及今治造船擁有的日本和海外船東廣泛銷售網(wǎng)絡的優(yōu)勢。

　　今治造船和JMU在去年11月就合作的基本事項達成協(xié)議，雙方希望通過此次資本業(yè)務合作實現(xiàn)部件和制造方法的共通化、增加大型訂單數(shù)量，同時降低每家船廠的成本。作為日本國內(nèi)最大的兩家船企，今治造船和JMU的建造量在日本國內(nèi)占比50%，在全球市場占比12%。

　　除了建立合資公司，今治造船將認購JMU發(fā)行的新股，成為主要股東，最多持有30%股權。

　　目前，JFE Holdings以及石川島播磨重工（IHI）分別持有JMU約46%的股份，未來今治造船將與JFE和IHI一樣作為JMU的股東。

　　此次合作將不包括LNG船，原因是今治造船與三菱重工已經(jīng)在2013年組建商船建造業(yè)務聯(lián)盟，通過合資企業(yè)MI LNG公司共同進行LNG船的營銷推廣。

　　據(jù)了解，今治造船是日本造船完工量最大的造船集團，在日本國內(nèi)擁有10家船廠，每年能夠建造90艘以上的船舶。

　　集團員工數(shù)約12000人。截止2019年3月的銷售額為3911億日元。2018年手持訂單78艘，手持訂單量確保了約3年的工作量。

　　JMU則是日本第二大船企，僅次于今治造船，擁有約7500名集團員工，1000人規(guī)模的設計團隊，截止2018年度手持訂單為24艘，包括3000TEU集裝箱船、散貨船、VLCC等。