Container xChange近日指出,洛杉磯港一方面受擁堵、疫情和勞工等問題的困擾,另一方面空箱紛紛被船公司運(yùn)回亞洲,導(dǎo)致這個(gè)美國門戶港在短短7周的時(shí)間里,從集裝箱設(shè)備嚴(yán)重過剩變成供應(yīng)短缺。
Container xChange首席執(zhí)行官Johannes Schlingmeier表示:
年初美國集裝箱進(jìn)口港還被箱子壓得喘不過氣來,現(xiàn)在則遭遇設(shè)備短缺。
上周,洛杉磯港進(jìn)口量為159962TEU,船舶靠港平均用時(shí)7.5天。今年以來,洛杉磯地區(qū)的新冠肺炎病例不斷增加,導(dǎo)致碼頭人力資源緊張。而近期惡劣的天氣也給碼頭作業(yè)造成影響。預(yù)計(jì)擁堵情況要到中國農(nóng)歷新年前才會有所緩解。
根據(jù)Container xChange的集裝箱可用性指數(shù),洛杉磯港的平均指數(shù)為0.64。去年第37-45周,美國西海岸空箱泛濫,過剩尤為嚴(yán)重。
在第42周,20英尺普柜的指數(shù)曾達(dá)到0.86,40英尺集裝箱的指數(shù)則高達(dá)0.91。
而近期因班輪公司積極調(diào)運(yùn)空箱,包括增加航次專門運(yùn)送空箱,洛杉磯港20英尺集裝箱的可用性已下降到0.27,40英尺箱集裝箱可用性則下降到0.29。
Container xChange營銷主管Florian Frese表示:
預(yù)計(jì)未來幾周集裝箱設(shè)備供應(yīng)還會出現(xiàn)波動(dòng),跨太平洋航線供應(yīng)鏈上的每一個(gè)環(huán)節(jié)都將面臨前所未有的壓力。
起運(yùn)港 | 目的港 | 船公司 | 20GP | 40GP | 40HC | 有效期 | 詳情 |
蛇口,深圳 | 洛杉磯 | WHL | 3050 | 4200 | 4200 | 2024-11-01-2024-11-15 | 詳情 |
鹽田,深圳 | 洛杉磯 | ONE | 3300 | 4100 | 4100 | 2024-11-01-2024-11-15 | 詳情 |
鹽田,深圳 | 洛杉磯 | HMM | 3500 | 4350 | 4350 | 2024-11-01-2024-11-15 | 詳情 |
鹽田,深圳 | 洛杉磯 | HPL | 5990 | 8080 | 8080 | 2024-11-01-2024-11-15 | 詳情 |
鹽田,深圳 | 洛杉磯 | COSCO | 6040 | 7380 | 7380 | 2024-11-01-2024-11-15 | 詳情 |
鹽田,深圳 | 洛杉磯 | EMC | 6040 | 7380 | 7380 | 2024-11-01-2024-11-15 | 詳情 |
蛇口,深圳 | 洛杉磯 | EMC | 6190 | 7530 | 7530 | 2024-11-01-2024-11-15 | 詳情 |
蛇口,深圳 | 洛杉磯 | HMM | 6290 | 8180 | 8180 | 2024-11-01-2024-11-15 | 詳情 |
蛇口,深圳 | 洛杉磯 | HPL | 6390 | 8580 | 8580 | 2024-11-01-2024-11-15 | 詳情 |
蛇口,深圳 | 洛杉磯 | ONE | 6590 | 8130 | 8130 | 2024-11-01-2024-11-15 | 詳情 |