港口全年集裝箱吞吐量同比下降7.9%至850萬標(biāo)箱,貨物吞吐量同比下降7.6%至1.263億噸,其中普通貨物8780萬噸(-7.9%),散裝貨物3850萬噸(-6.7%)。
2020年第四季度港口復(fù)蘇情況好于預(yù)期,貨物吞吐量同比增長3%,集裝箱吞吐量同比僅低1.2%,但未能抵消總體的萎縮態(tài)勢。
漢堡港仍是北歐第三大港,但市場份額下降1.2%至21.5%,明顯落后于鹿特丹(36.3%)和安特衛(wèi)普(30.4%)。
2020年中國仍以絕對優(yōu)勢蟬聯(lián)漢堡港第一大貿(mào)易伙伴,往來集裝箱量下降8.2%至240萬標(biāo)箱,美國以59.1萬標(biāo)箱(+1.8%)位居第二。
港口營銷協(xié)會(HHM)董事伊格洛夫表示:“在美國經(jīng)濟(jì)受疫情嚴(yán)重影響和需求下降的背景下,與美國之間的積極集運(yùn)態(tài)勢令人驚訝。”
2020年港口船舶集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)量下降11.6%至300萬標(biāo)箱,內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)量下滑5.8%至550萬標(biāo)箱,其中鐵路運(yùn)輸占比47%,運(yùn)輸量下降4.4%至約260萬標(biāo)箱,取得有記錄以來第二高佳績。
HHM董事馬特恩表示:“全球新冠疫情在2020年上半年對漢堡港尤其造成嚴(yán)重影響,多個經(jīng)濟(jì)部門停擺、需求疲軟和航線削減等導(dǎo)致港口吞吐量呈兩位數(shù)降幅。好在情況自下半年起開始好轉(zhuǎn),全年僅錄得個位數(shù)降幅。”
漢堡市經(jīng)濟(jì)部長韋斯特哈格曼強(qiáng)調(diào):“2021年漢堡將完成易北河拓寬加深工程,這對港口的國際客戶是一個重要信號,也是港口能夠繼續(xù)在歐洲競爭的必要前提。漢堡港是北德最重要的經(jīng)濟(jì)因素之一,作為國際貨運(yùn)樞紐,在德國整個經(jīng)濟(jì)體系中發(fā)揮著極其重要的作用。它為區(qū)域乃至全國的社會繁榮做出了重大而持久的貢獻(xiàn)。”
HHM預(yù)計(jì)2021年貨物吞吐量總體將更加穩(wěn)定。隨著固定航線服務(wù)恢復(fù)和新服務(wù)啟動,港口有望實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量1.3億噸和集裝箱吞吐量870萬標(biāo)箱。
2020年往返漢堡和中國各地的中歐班列數(shù)增至每周40趟,集裝箱運(yùn)輸量增長7%至10.7萬標(biāo)箱。
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鹽田,深圳 | 漢堡 | COSCO | 2425 | 4070 | 4070 | 2024-11-08-2024-11-14 | 詳情 |
鹽田,深圳 | 漢堡 | MSC | 2595 | 4260 | 4260 | 2024-11-04-2024-11-14 | 詳情 |
鹽田,深圳 | 漢堡 | CMA | 2663 | 4796 | 4796 | 2024-11-01-2024-11-14 | 詳情 |
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