近日，由中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司為法國達飛海運集團建造的15000TEU超大型集裝箱系列船首制船“達飛·和風”（CMA CGM ZEPHYR）號在上海命名交付。 這是中國船舶集團與法國達飛集團全面落實2019年雙方國家領導人見證簽署的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的最新成果，標志著中國船舶制造的“Hercules”大力神系列超大型集裝箱船大家族又添新丁，實現(xiàn)在全球超大型集裝箱船領域的引領。

2019年3月，在兩國首腦的共同見證下，中國船舶集團與達飛海運集團在巴黎簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議暨5艘雙燃料動力、5艘常規(guī)動力共10艘15000TEU超大型集裝箱船建造合同，分別由滬東中華和江南造船承造。該系列船均由第七〇八研究所研發(fā)設計。

15000TEU集裝箱船為第七〇八研究所自主研發(fā)設計的新一代巴拿馬最大型船型。該型船受到市場好評，可靈活布置于全球各個重要航線，入級法國船級社（BV）。

總長366米，型寬51米，載箱量15536箱，長度相當于5架A380客機的總和，甲板面積相當于3個標準的足球場，最高地方接近24層大樓的高度。貨倉加甲板堆箱層數(shù)達22層，約為20層大樓的高度，可裝載1800個冷藏集裝箱。

中國船舶集團擁有該系列船的自主知識產(chǎn)權，其國產(chǎn)化率達到90%，能效設計指數(shù)（EEDI）滿足國際規(guī)范最新三階段的要求，具有經(jīng)濟高效、載重量大、單箱油耗低等特點和優(yōu)勢。

2017年11月，雙方簽訂了9艘全球首創(chuàng)最大、最先進23000TEU雙燃料動力集裝箱船建造合同，該型船由七〇八所自主研發(fā)設計，目前已全部順利交付。

2019年3月又簽署了10艘15000TEU集裝箱船建造合同。

2021年4月，雙方再度攜手，簽訂了6艘15000TEU雙燃料動力集裝箱船、6艘13000TEU雙燃料動力集裝箱船和10艘5500TEU常規(guī)動力集裝箱船等共三型22艘集裝箱船建造訂單。

刷新了中國船舶集團承接單筆金額最大的集裝箱船訂單紀錄，法國達飛集團成為中國船舶集團在集裝箱船領域全球最大的合作伙伴。

據(jù)了解，由第七〇八研究所自主研發(fā)設計的“Hercules”大力神系列超大型集裝箱船包括6000箱、10000箱、15000箱、24000箱等一批性能指標先進的綠色節(jié)能環(huán)保型超大型集裝箱船產(chǎn)品，形成了完整的超大型箱船系列設計，覆蓋了所有超大型箱船的關鍵船型。

目前，已獲得實船訂單150余艘，其中已順利交付百余艘，性能指標全部達到或超過合同要求，達到國際先進水平，深受船東的好評和認可。

“達飛·和風”號具有七大設計亮點：

綜合性能水平好：本船從多個維度對船型進行優(yōu)化，不僅載箱量大，合同航速油耗低，且基于營運剖面的平均功率低于同類船型，能效設計指數(shù)（EEDI）滿足國際規(guī)范最新三階段的要求，具有經(jīng)濟高效、載重量大、單箱油耗低等優(yōu)勢。

卓越的實箱裝載能力：結合當今集裝箱船領域先進的綁扎橋型式，對貨物綁扎系統(tǒng)進行了深度優(yōu)化。不僅堆裝箱位多，堆重大，且堆重分布合理，實際裝箱水平優(yōu)異且操作簡便。

系泊性能先進：國內(nèi)首艘采用新系泊規(guī)范設計的超大型集裝箱船，首次使用低摩擦導纜孔，增加了纜繩的壽命，有效提高了碼頭系泊的安全性。

領先的智能化設計：創(chuàng)新的分立式駕控臺和智能化導航靠泊設計，使得船員可以更加舒適智能的操控船舶；全新的貨艙風機智能控制系統(tǒng)，與冷箱供電系統(tǒng)智能開關相結合，達到更加精準控制貨艙溫度；主動型諧波控制方案，動態(tài)實時快速響應，有效抑制不同工況下全船電網(wǎng)諧波，保障用電設備的安全可靠。

CFD輔助通風設計：采用CFD計算模擬通風流場，在設計階段輔助系統(tǒng)設計，達到了機艙和貨艙內(nèi)散熱均勻、風量風速適宜的效果。

超前的消防性能：為應對集裝箱船的火災風險，在傳統(tǒng)消防設備之外，本船配置了艙外長射程水炮及移動水炮，貨艙水浸沒系統(tǒng)及艙蓋水噴淋系統(tǒng)，全方位防范各種火災風險。

大氣環(huán)境友好型：超大型集裝箱船由于裝機功率大，硫化物和氮氧化物減排方案復雜。傳統(tǒng)推進船型采用了脫硫塔和低壓脫硝的廢氣洗滌組合，提前滿足了TIII的廢氣排放要求，領先同類船型。LNG雙燃料推進船型，從燃料源頭降低了各類污染物的排放，是引領航運業(yè)未來發(fā)展的里程碑式典范。