物流巴巴消息，10月22日，ZIM旗下一艘運(yùn)力4526TEU名為“ZIM KINGSTON”的集裝箱船在從上海途徑釜山駛往溫哥華于溫哥華島附近約30海里處約有40多個(gè)集裝箱墜海丟失。
ZIM KINGSTON船期
“ZIM KINGSTON”資料圖
集裝箱船信息：
ZIM KINGSTON (IMO: 9389693) is aContainer Shipregistered and sailing under the flag o Malta. Her gross tonnage is40030and deadweight is50550. ZIM KINGSTON was built in 2008. ZIM KINGSTON length overall (LOA) is260.01m, beam is 32.26 m. Her container capacity is 4253 TEU. The ship is operated by DANAOS SHIPPING CO LTD.
“ZIM KINGSTON”的集裝箱船集裝箱墜海原因：
進(jìn)港的該船由于遭遇波濤洶涌海浪的惡劣天氣向一側(cè)傾斜，導(dǎo)致該側(cè)集裝箱落水。當(dāng)時(shí)一架從安吉利斯港部署的直升機(jī)，只發(fā)現(xiàn)了八個(gè)集裝箱并投下信標(biāo)，監(jiān)視(集裝箱)并讓其他船只遠(yuǎn)離該區(qū)域。
事故發(fā)生在接近胡安德富卡海峽，事故導(dǎo)致落水的集裝箱至少有兩個(gè)裝有可燃危險(xiǎn)品，甲板上集裝箱堆垛倒塌，至少兩個(gè)集裝箱被壓碎，損毀的集裝箱數(shù)量未知。該船于UTC時(shí)間10月22日1800點(diǎn)左右抵達(dá)維多利亞州停泊。
在40個(gè)集裝箱落水后， 加拿大維多利亞海岸警衛(wèi)隊(duì)和美國海岸警衛(wèi)隊(duì)星期五上午(10月22日)發(fā)出警告，指出一些集裝箱部分被淹沒，可能無法看見。海員被告知在通往胡安·德富卡海峽的航道周圍格外小心，目前這些集裝箱正漂浮在航道中。
當(dāng)日下午3點(diǎn)前，這些集裝箱漂浮在溫哥華島以西約69公里處。加拿大海岸警衛(wèi)隊(duì)也在NavWarn上發(fā)出了有關(guān)受影響地區(qū)航行的通知。據(jù)華盛頓州西雅圖市美國海岸警衛(wèi)隊(duì)第13區(qū)的一位發(fā)言人稱，到下午4點(diǎn)，其中八個(gè)集裝箱已被找到。發(fā)言人表示，其中兩個(gè)丟失的集裝箱裝有可能自燃的危險(xiǎn)材料。據(jù)美國海岸警衛(wèi)隊(duì)稱，“Zim Kingston”號報(bào)告稱，甲板上的兩個(gè)被壓碎的集裝箱也含有相同的危險(xiǎn)可燃材料。
加拿大海岸警衛(wèi)隊(duì)表示正在評估這起事件，“以確定集裝箱是否存在污染威脅和危害”。該組織表示，美國和加拿大的海岸警衛(wèi)隊(duì)正在聯(lián)合監(jiān)測局勢。這艘懸掛馬耳他國旗的船只于下午4:30停在維多利亞州南部的康斯坦茨錨地。加拿大海岸警衛(wèi)隊(duì)表示，這艘船“目前已安全拋錨”。
物流巴巴獲悉，根據(jù)大船期數(shù)據(jù)顯示，該輪服務(wù)于馬士基ZP9航線;曾掛靠國內(nèi)高雄、廈門、鹽田、寧波和上海除了ZIM，共艙的船公司還有ALIANÇA、GOLD STAR LINE、HAMBURG SÜD、MAERSK、MCC。
近期有貨物配載在該船的貨代貨主要注意了，及時(shí)關(guān)注船公司信息及船舶動(dòng)態(tài)，了解船期延誤及貨物受損情況。
最近一年集裝箱落水事故頻發(fā)：
2020年11月30日“ONE Apus”在從鹽田港到長灘港的途中遇到惡劣天氣，導(dǎo)致1816個(gè)集裝箱損毀和落水，損失高達(dá)16億。
2020年12月2日，馬士基旗下“MUNICH MAERSK”集裝箱船在Schiermonnikoog island以北約90海里處約200個(gè)集裝箱墜海。
2021年1月2日，長榮旗下“EVER LIBERAL”集裝箱船在從釜山駛往洛杉磯途中于日本九州島西南海域遭遇了巨浪和強(qiáng)風(fēng)，導(dǎo)致36個(gè)40尺集裝箱落水，另外還有21個(gè)40尺集裝箱在船上倒塌。
2021年1月16日，馬士基旗下“MAERSK ESSEN”在從廈門前往洛杉磯途中遭遇了惡劣天氣，導(dǎo)致約750個(gè)集裝箱落水，還有一些倒塌受損的集裝箱。
2月16日，馬士基旗下運(yùn)力達(dá)13100TEU名為“MAERSK EINDHOVEN”號集裝箱船也在服務(wù)于廈門到洛杉磯港的TP6航線的日本附近海域遭遇惡劣天氣導(dǎo)致數(shù)百個(gè)集裝箱落水。
根據(jù)世界航運(yùn)理事會去年11月份的一份報(bào)告顯示，每年大約有5000艘集裝箱船在海上平均損失1382個(gè)集裝箱。然而，隨著惡劣天氣的頻率和嚴(yán)重程度的增加，特別是在太平洋地區(qū)，目前在大型集裝箱船上捆扎和固定集裝箱的做法已不再適用。
集裝箱船可能會發(fā)生劇烈的俯仰和滾動(dòng)，以及一種稱為參數(shù)橫搖的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象可以看到船舶橫搖30-40度甚至更大。這種強(qiáng)大的力量很容易折斷10層高集裝箱堆垛的捆扎物和鎖，導(dǎo)致?lián)p失入海，并損壞剩余的箱子。
英國海上事故調(diào)查局(MAIB)去年發(fā)表的一份報(bào)告，針對2018年1月13460 teu CMA CGM Washington在太平洋丟失137個(gè)集裝箱這一事故進(jìn)行了調(diào)查，得出的結(jié)論是，集裝箱堆垛倒塌是由多個(gè)因素造成的，包括堆垛負(fù)荷過大。
此外，最近發(fā)表在《海洋工程與技術(shù)雜志》上的一篇論文得出結(jié)論認(rèn)為，由于集裝箱船的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性(包括參數(shù)橫搖)所帶來的風(fēng)險(xiǎn)，新集裝箱船的特點(diǎn)可能是與現(xiàn)有船舶相比減少船載貨運(yùn)量。作者補(bǔ)充說，“[現(xiàn)有船舶]極有可能被迫降低船上貨物裝載數(shù)量或運(yùn)行速度。”
物流巴巴溫馨建議：所有客戶建議要買保險(xiǎn)。
有買保險(xiǎn)的客戶，保險(xiǎn)公司會與船公司處理事故的保險(xiǎn)公司對接;沒買保險(xiǎn)的，自己的損失船公司不負(fù)責(zé)，另還需要承擔(dān)整艘船的共同海損。
