物流巴巴訊:一位政府官員說,烏克蘭正拼命試圖通過公路、河流和鐵路出口其大量糧食儲備,以幫助避免全球糧食危機(jī),但除非俄羅斯解除對其黑海港口的封鎖,否則它沒有機(jī)會實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)。
烏克蘭沖突之前,該國每月有能力出口多達(dá) 600 萬噸小麥、大麥和玉米,但 3 月和 4 月的出口量分別暴跌至 30 萬噸和 110 萬噸。
雖然政府希望將這一數(shù)字提高到200萬,但它正面臨物流瓶頸,從缺乏火車車廂、燃料和卡車,到使用比鄰國更寬的軌距的貨運(yùn)車廂,這些障礙可能需要數(shù)年和數(shù)十億美元才能克服.
目前,烏克蘭筒倉中至少有 2000 萬噸剩余糧食,APK-Inform 農(nóng)業(yè)咨詢公司估計,一旦今年夏天下一次收獲到來,另外 4000 萬噸可用于出口。
烏克蘭農(nóng)業(yè)部高級官員羅曼·魯薩科夫(Roman Rusakov)說:“非洲和其他國家存在饑餓。我們看到人口年復(fù)一年缺乏這種食物的動態(tài)。” “我無法想象如果沒有烏克蘭運(yùn)送下一季的出口盈余會發(fā)生什么。”
“港口是必要的。但話雖如此,我們肯定會改善我們的鐵路物流。同時,(河)港口將到位以做好。但是否足以達(dá)到每月6、700萬的目標(biāo)? ? 沒門。”他告訴路透社。
“首要任務(wù)是達(dá)到200萬。”
小麥價格在 3 月份躍升至歷史新高,食品價格飆升引發(fā)了發(fā)展中國家的抗議,并導(dǎo)致全球總體通脹率加速上升。
聯(lián)合國正試圖促成一項(xiàng)交易,讓烏克蘭的糧食從敖德薩等黑海港口運(yùn)出。俄羅斯曾表示,它希望作為協(xié)議的一部分取消制裁,并指責(zé)烏克蘭在自己的水域開采。
外交解決方案
在敖德薩,巨大的糧倉聳立在港口上方,裝滿糧食的船只停泊在碼頭旁,等待安全通行的那一天。
“敖德薩必須重新開放,我們需要達(dá)成協(xié)議才能重新開放。必須討論這種外交解決方案,”聯(lián)合國糧食及農(nóng)業(yè)組織負(fù)責(zé)烏克蘭的指定負(fù)責(zé)官員皮埃爾·沃蒂爾說。
由于無法出海,烏克蘭專注于替代路線以達(dá)到其每月 200 萬噸的目標(biāo)。
該部希望每月從多瑙河上的兩個小港口向羅馬尼亞運(yùn)送 700,000 至 750,000 噸貨物,然后再從那里運(yùn)往北非和亞洲。其余的將通過公路和鐵路運(yùn)往歐洲。
但目前進(jìn)展緩慢。 5 月的前 22 天,僅通過公路出口了 28,000 噸。
在鐵路方面,這是一個更有希望的選擇,但仍然復(fù)雜且成本高昂。烏克蘭的火車不得不在邊境??浚?yàn)槠涮K聯(lián)時代的鐵路軌距比其歐洲鄰國的鐵軌寬 9 厘米。
然后將谷物重新裝載到不同火車上的貨車中,或者將貨車提升到較窄的起落架上,所有這些都需要時間并且限制了可以出口的數(shù)量。
一旦糧食通過檢查,下一個障礙是歐洲港口缺乏儲存能力,需要將數(shù)萬噸糧食放入港口升降機(jī),然后才能裝上貨船。
回到烏克蘭,首都基輔北部切爾尼戈夫的 Mlybor 糧倉和面粉廠負(fù)責(zé)人 Serhii Yarosh 看著卡車駛過,裝載著由于最近的戰(zhàn)斗損壞而無法在那里碾磨的玉米。
成堆的彈殼躺在被直接擊中摧毀的倉庫附近的地面上。
在附近,人們正在清理舊鐵軌上的草地,以提供另一條運(yùn)輸路線,以期在 Yarosh 預(yù)計因炮擊而留下坑坑洼洼的田地獲得豐收之前提供另一條運(yùn)輸路線。
“田間的質(zhì)量非常好,”他說。 “冬季霜凍沒有產(chǎn)生負(fù)面影響。因此我們預(yù)計會有很好的收成。收成一定要好。”
“如果國際社會真的關(guān)心其他國家的人民,我們必須開始共同思考如何解決物流問題。”
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