2022年前6個月，巴拿馬港口集裝箱吞吐量下降1.7%，至418萬teu。

　　在大西洋方面，巴拿馬曼薩尼約國際碼頭(MIT)的吞吐量下降3.7%，至137萬標(biāo)準(zhǔn)箱;Cristobal的吞吐量也下降了9.3%，至426644 teu，而臺灣長榮經(jīng)營的科隆集裝箱碼頭(CCT)是唯一一個出現(xiàn)增長的碼頭，增長了54.6%，至690.194 teu。

　　麻省理工學(xué)院總經(jīng)理Manuel Pinzon說:“第一學(xué)期的結(jié)果顯示，由于航運公司的服務(wù)重組，尤其是整個拉丁美洲的進(jìn)出口普遍下降，經(jīng)濟增長放緩。”

　　“全球供應(yīng)鏈中斷的后果仍然存在，導(dǎo)致轉(zhuǎn)運貨物在該地區(qū)和麻省理工學(xué)院碼頭的平均停留時間很高。這是今年上半年的趨勢，我們預(yù)計2022年剩余時間不會發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化。”

　　在巴拿馬運河太平洋入口，所有碼頭的吞吐量都有所下降。由巴拿馬港口和克里斯托巴爾港管理的巴爾博亞港的貨運量下降9.3%至107萬teu，巴拿馬港口的貨運量下降1.1%至585788 teu。

　　博卡斯德爾托羅省的博卡斯水果公司的貨運量下降了50.2%，至35242 teu。該碼頭負(fù)責(zé)處理巴拿馬奇基塔農(nóng)場生產(chǎn)的香蕉，其中大部分是用冷藏集裝箱運輸?shù)摹?/p>