截至10月9日， 已經(jīng)有十多艘韓進(jìn)的船舶靠泊新加坡港口裝卸作業(yè)，大概有3000多個(gè)集裝箱在港口以及各方的共同努力下，成功運(yùn)交收貨人。

　　從八月韓進(jìn)申請(qǐng)破產(chǎn)起， 100多只韓進(jìn)船舶被迫在全球各地漂泊。初步估計(jì)， 船只所載貨物總額140億美金以上。

　　據(jù)新加坡港務(wù)集團(tuán)的官網(wǎng)表述：“我們已經(jīng)啟動(dòng)了必要的應(yīng)急措施，同時(shí)加強(qiáng)了與韓進(jìn)以及貨主之間的溝通合作來(lái)減少集裝箱滯港對(duì)業(yè)界各方造成的損失。同時(shí)我們還新增了一個(gè)臨時(shí)的空箱堆場(chǎng)(約3500箱容量 )來(lái)存儲(chǔ)暫時(shí)滯港的貨柜。”

　　受影響貨主若想從新加坡港口提取從韓進(jìn)船舶卸載集裝箱， 現(xiàn)有以下三種操作方法：

　　方法一：翻箱Transloading，就是講貨物從港口運(yùn)到吉寶物流園區(qū)將貨物翻箱進(jìn)別家承運(yùn)人的集裝箱從進(jìn)行二程轉(zhuǎn)運(yùn)。

　　吉寶物流園區(qū)位于保稅區(qū)內(nèi)， 這樣貨主可以享受免稅翻箱的優(yōu)惠。

　　方法二：轉(zhuǎn)租Subleasing，貨主可以與韓進(jìn)商討并直接將韓進(jìn)與原有租箱公司合同轉(zhuǎn)租到自己名下并同時(shí)安排二程船轉(zhuǎn)運(yùn)。 對(duì)于這種操作模式， 貨主需要預(yù)付集裝箱的裝卸費(fèi)與。

　　方法三：更換箱主Direct Interchange，貨主可以在二程承運(yùn)人同意的情況下轉(zhuǎn)租現(xiàn)有的韓進(jìn)集裝箱到二程承運(yùn)人的名下。 這樣就可以免去翻箱的時(shí)間還有金錢損失。

　　對(duì)于新加坡本地進(jìn)口的貨物，貨主需要支付新幣5000元定金就可以將集裝箱運(yùn)出港口取貨。 取貨完畢后貨主需要將空箱運(yùn)回港口以換回5000元的定金。

　　截至到上周三，已經(jīng)有11條韓進(jìn)的船舶進(jìn)行的裝卸作業(yè)， 同時(shí)還有4條韓進(jìn)的船舶正在港外等待靠泊。

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