物流巴巴訊:馬士基和MSC的2M聯(lián)盟宣布改變其亞歐網(wǎng)絡(luò),旨在提高其服務(wù)的可靠性并提高其燃油效率。
截至第23周,兩艘大型遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船已決定向AE5/信天翁、AE10/Silk、AE7/Condor、AE55/Griffin、AE11/Jade、AE12/Phoenix、AE15/Tiger服務(wù)各注入一艘船,并向AE6/Lion服務(wù)注入兩艘船只。
馬士基在一份聲明中表示:“增加的船只將使我們能夠降低速度,提供所需的緩沖,以應(yīng)對(duì)時(shí)間表挑戰(zhàn),提高可靠性,并降低無(wú)效航行的風(fēng)險(xiǎn)。”。根據(jù)一份聲明,減速也有望大幅減少排放。
世界上最大的集裝箱運(yùn)輸聯(lián)盟宣布的上述變化預(yù)計(jì)將對(duì)平均運(yùn)輸時(shí)間產(chǎn)生影響。這兩個(gè)合作伙伴指出,從亞洲到北歐的平均過(guò)境時(shí)間將增加三天,從亞洲至地中海的平均過(guò)境天數(shù)將增加兩天,從北歐至亞洲的平均過(guò)境次數(shù)將增加三天后,從地中海至亞洲的過(guò)境次數(shù)將增加三天。
除上述變化外,MSC表示,在中國(guó)廈門(mén)港的直航將改為AE55/Griffin航線,而不是目前在AE10/Silk航線的直航,而AE6/Lion航線的西行輪換將改為在葡萄牙Sines之后和荷蘭鹿特丹之前在比利時(shí)安特衛(wèi)普??俊?/p>
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