法國(guó)CMA CGM北美首席執(zhí)行官周三表示，美國(guó)東海岸和墨西哥灣港口的碼頭工人威脅于10月1日舉行罷工，這將立即擾亂該國(guó)的貨物流動(dòng)。

　　國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)工會(huì)代表包括紐約/新澤西、休斯頓和喬治亞州薩凡納在內(nèi)的36個(gè)港口的45,000名工人。工會(huì)表示，如果在9月30日零時(shí)到期的6年勞動(dòng)合同到期后沒(méi)有達(dá)成新的勞動(dòng)協(xié)議，就會(huì)罷工。

　　CMA CGM北美業(yè)務(wù)主管喬治•戈德曼(George Goldman)在洛杉磯港主持的網(wǎng)絡(luò)直播中表示:“關(guān)上門(mén)的那一刻，事情就開(kāi)始變?cè)懔恕?rdquo;

　　他說(shuō)，關(guān)閉港口“一天太長(zhǎng)了”。

　　達(dá)飛輪船是正在與國(guó)際航運(yùn)協(xié)會(huì)談判的美國(guó)海事聯(lián)盟雇主團(tuán)體的成員。

　　受影響的港口處理了大約一半的美國(guó)進(jìn)口。憂(yōu)心忡忡的零售商、制造商和其他海運(yùn)公司一直在將部分貨物轉(zhuǎn)移到西海岸，以減少貨物滯留在閑置設(shè)施的可能性。

　　總部位于哥本哈根的航運(yùn)咨詢(xún)公司Sea-Intelligence的分析師估計(jì)，可能需要四到六天的時(shí)間才能清除一天罷工造成的積壓。

　　海上情報(bào)中心表示，為期兩周的罷工可能意味著港口要到2025年才能恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。

　　運(yùn)輸專(zhuān)家表示，來(lái)自歐洲、印度和其他依賴(lài)跨大西洋直航的國(guó)家的貨物將受到最嚴(yán)重的影響。

　　與此同時(shí)，美國(guó)西海岸最繁忙港口的進(jìn)口正在激增。

　　這是因?yàn)镃MA CGM、馬士基(Maersk)和其他大型集裝箱運(yùn)輸公司的客戶(hù)也在趕在可能發(fā)生的勞工行動(dòng)之前搶購(gòu)萬(wàn)圣節(jié)服裝和圣誕服裝。與此同時(shí)，制造商一直在大量生產(chǎn)太陽(yáng)能電池板和其他可能被列為關(guān)稅上調(diào)目標(biāo)的商品。

　　長(zhǎng)灘港(Port of Long Beach) 8月份創(chuàng)下其113年歷史上最繁忙的一個(gè)月，在進(jìn)口激增40%的推動(dòng)下，吞吐量較上年同期躍升近34%。

　　鄰近的洛杉磯港(Port of Los Angeles) 8月份的貨運(yùn)量增長(zhǎng)了16%，進(jìn)口貨運(yùn)量增長(zhǎng)了近18%。

　　洛杉磯港(Port of Los Angeles)的執(zhí)行董事Gene Seroka說(shuō)，其他港口的貨物轉(zhuǎn)移帶來(lái)的沖擊很難量化。不過(guò)，他表示，洛杉磯每月可以處理約120萬(wàn)個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱，而8月份的處理量為960,597個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　“我們可以處理這些貨物，”塞洛卡說(shuō)。