根據(jù)美國(guó)人口普查局的數(shù)據(jù)，家具、香蕉和汽車零部件可能是受美國(guó)東海岸和墨西哥灣沿岸港口潛在罷工影響最大的集裝箱商品。

　　今年迄今為止，東海岸和墨西哥灣沿岸港口處理的前三大集裝箱貨物包括近250萬噸家具，其次是220萬噸香蕉和大蕉，以及180萬噸汽車零部件。

　　東海岸和墨西哥灣沿岸港口處理的前五大集裝箱貨物是半導(dǎo)體器件和LED燈(140萬噸)以及陶瓷旗幟和墻磚(近140萬噸)。

　　密歇根州立大學(xué)(Michigan State University)伊萊·布羅德商學(xué)院(Eli Broad College of Business)的供應(yīng)鏈教授、經(jīng)濟(jì)學(xué)家杰森·米勒(Jason Miller)表示，盡管托運(yùn)人考慮將一些貨物轉(zhuǎn)移到美國(guó)西海岸或加拿大港口，但對(duì)所有貨物來說，答案可能并不那么簡(jiǎn)單。米勒匯編和整理了人口普查局的數(shù)據(jù)。

　　米勒最近在領(lǐng)英(LinkedIn)的一篇帖子中說，以香蕉為例。大約75%的香蕉和大蕉進(jìn)口是通過東海岸和墨西哥灣沿岸進(jìn)入美國(guó)的。米勒說，以每英里為單位，水運(yùn)香蕉比用冷藏卡車運(yùn)輸香蕉更劃算。

　　“通過西海岸轉(zhuǎn)移所有這些進(jìn)口產(chǎn)品的可能性為零，香蕉每單位重量的低美元價(jià)值意味著把它們放在飛機(jī)上并不經(jīng)濟(jì)。”此外，你不能把易腐爛的產(chǎn)品放在前面。”

　　據(jù)米勒稱，通過東海岸和墨西哥灣沿岸港口運(yùn)輸?shù)钠嚵悴考壤s為55%，其中大部分實(shí)際上來自亞洲，其余來自歐洲。但將所有這些汽車零部件全部轉(zhuǎn)移是不可行的，尤其是歐洲汽車零部件，它們的單位價(jià)值可能更高。

　　與此同時(shí)，在考慮通過東海岸和墨西哥灣沿岸港口處理的噸位價(jià)值時(shí)，機(jī)動(dòng)車輛零件和機(jī)動(dòng)車輛占主導(dǎo)地位:今年迄今為止，通過集裝箱進(jìn)口的機(jī)動(dòng)車輛零件的價(jià)值為1080萬美元，而機(jī)動(dòng)車輛和運(yùn)輸車輛的價(jià)值為770萬美元。

　　美國(guó)進(jìn)口商面臨的高風(fēng)險(xiǎn)迫使他們上周要求總統(tǒng)喬·拜登(Joe Biden)鼓勵(lì)國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)(ILA)和美國(guó)海事聯(lián)盟(USMX)在9月30日現(xiàn)行勞工協(xié)議到期之前繼續(xù)談判新的勞工協(xié)議。國(guó)際勞工協(xié)會(huì)成員表示，如果不能達(dá)成勞動(dòng)合同，他們計(jì)劃在10月1日舉行罷工。

　　“在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)罷工將對(duì)經(jīng)濟(jì)造成毀滅性的影響，特別是在通貨膨脹呈下降趨勢(shì)的情況下。政府需要在談判中向各方提供任何和所有的支持。此外，如果罷工或其他行動(dòng)導(dǎo)致沿海地區(qū)停工或中斷，政府需要做好介入的準(zhǔn)備，”9月17日致拜登總統(tǒng)的一封信中寫道，177個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)簽署了這封信，包括美國(guó)家居聯(lián)盟、美國(guó)香料貿(mào)易協(xié)會(huì)、美國(guó)汽車驅(qū)動(dòng)協(xié)會(huì)、全國(guó)零售聯(lián)合會(huì)和全國(guó)糧食和飼料協(xié)會(huì)。

　　目前，拜登已經(jīng)表示，他不會(huì)援引聯(lián)邦法律來阻止勞工協(xié)會(huì)成員在10月1日舉行罷工。

　　但米勒說:“香蕉是一種高度情緒化的消費(fèi)品，如果香蕉斷貨，人們會(huì)對(duì)它感到憤怒，而且在一個(gè)關(guān)鍵的搖擺州(密歇根州)，最重要的制造業(yè)可能會(huì)受到廣泛破壞，我不禁認(rèn)為，在總統(tǒng)大選之前，不會(huì)允許發(fā)生長(zhǎng)期的港口罷工。”