距離發(fā)改委對商船三井在內(nèi)的8家滾裝貨物國際海運(yùn)企業(yè)汽車運(yùn)輸涉嫌壟斷行為調(diào)查已經(jīng)一年多，墨西哥時(shí)間2017年6月9日，墨西哥聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)競爭委員會（The Federal Economic Competition Commission of Mexico,FECC）在宣布，包括商船三井在內(nèi)的七家航運(yùn)公司違反了墨西哥有關(guān)滾裝運(yùn)輸服務(wù)的反壟斷法，并予以相應(yīng)懲罰。
　　商船三井及其他船公司因涉嫌違法發(fā)壟斷法，遭到墨西哥聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)競爭委員會調(diào)查。在調(diào)查期間，商船三井密切配合墨西哥聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)委員會的調(diào)查。
　　罰款是在2009年至2015年間生效的9個(gè)單獨(dú)合同，據(jù)此，公司將市場分為汽車、農(nóng)場和工程機(jī)械運(yùn)輸。被該機(jī)構(gòu)罰款的船公司有南美輪船（CSAV）、川崎汽船（K-Line）、川崎汽船美國分公司、日本郵船（NYK）、華輪威爾森物流公司、商船三井（MOL）和商船三井散貨。
　　地方當(dāng)局確定，航運(yùn)公司勾結(jié)汽車運(yùn)輸公司，分配給世界各地的五個(gè)墨西哥港口和七個(gè)國家之間的特定托運(yùn)人。
　　盡管墨西哥聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)競爭委員會表示，這些公司承認(rèn)違反墨西哥反壟斷法，并處以5.81億墨西哥比索（約合34.6億日元）的懲罰。但是根據(jù)墨西哥條例，除以1.12億墨西哥元（約合6.68億日元，即3200萬美元）作為名義上的懲罰外，商船三井及旗下子公司在內(nèi)，免除一切懲罰。因?yàn)樯檀谀鞲缏?lián)邦經(jīng)濟(jì)競爭委員會正式調(diào)查之前終止了上述違法行為，且前者根據(jù)該委員會的豁免制度申請了豁免，并得到后者認(rèn)可。
　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，早在2013年12月24日，美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）就宣布，因川崎汽船和日本郵船就汽車和其它車輛的運(yùn)輸業(yè)務(wù)與其它主要運(yùn)營商達(dá)成一致行動，而這一行為并未報(bào)備美國聯(lián)邦海事委員會，并且違反了《美國航運(yùn)法》和《美國法典》，已與兩家企業(yè)達(dá)成了總額230萬美元的和解協(xié)議。同時(shí)，在另外的協(xié)議里，日本郵船和川崎汽船分別支付了12.25萬美元和11萬美元的附帶民事賠償。商船三井與FMC達(dá)成協(xié)議，就它和日產(chǎn)汽車公司（Nissan Motor Car Carrier）被FMC起訴涉嫌壟斷經(jīng)營，支付了130萬美元的罰金。
　　這樣違背市場自由競爭的密謀行為，除了會被處以罰金以外，相關(guān)高管鋃鐺入獄也屢見不鮮。早前2015年3月，日本郵船原汽車運(yùn)營事業(yè)部的總經(jīng)理Susumu Tanaka，就曾因涉及密謀操縱滾裝船運(yùn)輸價(jià)格被美國司法部門判入獄服刑15個(gè)月。
　　此外，2015年7月23日，川崎汽船又一次作為被告在美國和由消費(fèi)者以及汽車、卡車、設(shè)備代理商等組成的原告訴訟團(tuán)達(dá)成和解。而此次與川崎汽船一同坐上被告席的還有日本郵船會社（NYK Line）和智利南美航運(yùn)公司（CSAV）。
　　2015年12月，國家發(fā)改委對日本郵船株式會社、川崎汽船株式會社、株式會社商船三井、威克滾裝船務(wù)有限公司、華輪威爾森物流有限公司、智利南美輪船有限公司、日本東車輪船有限公司、智利航運(yùn)滾裝船務(wù)有限公司等8家滾裝貨物國際海運(yùn)企業(yè)達(dá)成并實(shí)施價(jià)格壟斷協(xié)議的行為依法作出處罰，分別處以2014年度與中國市場相關(guān)的滾裝貨物國際海運(yùn)服務(wù)銷售額之4%~9%不等的罰款，合計(jì)罰款4.07億元。