預(yù)計(jì)到 2043 年，全球航空貨運(yùn)機(jī)隊(duì)將增至 3,900 架貨機(jī)，較 2023 年的 2,340 架貨機(jī)增加約 66%。

　　根據(jù)波音公司的 2024 年世界航空貨運(yùn)預(yù)測(cè) (WACF)，未來 20 年將增加 2,845 架貨機(jī)，其中包括 1,005 架生產(chǎn)型貨機(jī)和 1,840 架客貨機(jī) (P2F) 改裝飛機(jī)。

　　交付量將包括 1,250 架標(biāo)準(zhǔn)體貨機(jī)、785 架中型寬體貨機(jī)和 810 架大型寬體貨機(jī)。

　　“貨機(jī)交付總量將達(dá)到 2,845 架，其中約三分之二是改裝客機(jī)。在這些改裝中，近 70% 將是標(biāo)準(zhǔn)機(jī)身貨機(jī)。”波音公司表示。

　　該飛機(jī)制造商表示，近一半的生產(chǎn)和改裝交付將取代舊貨機(jī)，并指出由于最近的市場(chǎng)需求，許多舊飛機(jī)仍在運(yùn)營(yíng)。

　　波音公司還預(yù)測(cè)，在高速增長(zhǎng)的亞洲市場(chǎng)需求的推動(dòng)下，大型寬體貨機(jī)機(jī)隊(duì)將增加近一倍。

　　波音表示：“雖然大型貨機(jī)歷來都是由工廠生產(chǎn)和改裝而成，就像 747 的情況一樣，但我們預(yù)測(cè)未來的需求將有利于工廠生產(chǎn)的貨機(jī)型號(hào)。” “承運(yùn)商重視新型工廠制造的大型寬體貨機(jī)所提供的卓越效率、最低單位成本、更高利用率和更大容量。”

　　盡管預(yù)計(jì)寬體貨機(jī)的需求將持續(xù)增長(zhǎng)，但已訂購(gòu)或計(jì)劃訂購(gòu)下一代波音 777-8F 的客戶仍需等待很長(zhǎng)時(shí)間。上個(gè)月，波音表示，在罷工擾亂了其飛機(jī)制造工作后，將把777-8 貨機(jī)的上市時(shí)間推遲到 2028 年。

　　從區(qū)域增長(zhǎng)來看，在經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張和消費(fèi)者需求的推動(dòng)下，東亞和南亞市場(chǎng)每年的流量增長(zhǎng)將最高。

　　波音表示，亞太地區(qū)的機(jī)隊(duì)預(yù)計(jì)將增加近兩倍，其中該地區(qū)的航空公司需要最多的交付量（980 架），緊隨其后的是北美（955 架）。該公司表示，這兩個(gè)地區(qū)將占全球交付量的三分之二以上。

　　此外，隨著快遞和電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張，印度國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)市場(chǎng)將增長(zhǎng)近四倍。

　　總體而言，由于電子商務(wù)分銷的作用日益增強(qiáng)以及新興市場(chǎng)快遞網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張，快遞公司預(yù)計(jì)將以年均5.8%的速度增長(zhǎng)，快于行業(yè)平均水平。預(yù)計(jì) 20 年后，快遞承運(yùn)商將占據(jù)航空貨運(yùn)市場(chǎng)四分之一的份額，高于目前的 18%。

　　波音表示：“由于這些承運(yùn)商在處理快遞貨物、普通貨物和電子商務(wù)方面具有更大的靈活性，預(yù)計(jì)到 2043 年，這些承運(yùn)商將超過整個(gè)行業(yè)的增長(zhǎng)，并將其市場(chǎng)份額增加到 25%。” “然而，其他類型的承運(yùn)人對(duì)于電子商務(wù)運(yùn)輸仍然至關(guān)重要，特別是隨著時(shí)間的推移，電子商務(wù)運(yùn)輸變得更加密集。”

　　波音公司認(rèn)為，到 2043 年，以 CTK 衡量的航空貨運(yùn)量將平均每年增長(zhǎng) 4%。

　　“作為最快、最可靠的貨物運(yùn)輸方式，航空貨運(yùn)的持續(xù)增長(zhǎng)使該行業(yè)恢復(fù)了長(zhǎng)期趨勢(shì)，”波音公司商業(yè)營(yíng)銷副總裁達(dá)倫·赫爾斯特(Darren Hulst)表示。 “未來20年，持續(xù)推動(dòng)貨機(jī)需求的因素有很多，包括新興市場(chǎng)的擴(kuò)張以及全球制造業(yè)和電子商務(wù)的增長(zhǎng)。”